在設(shè)備吊裝的時(shí)候，必然會(huì)出現(xiàn)設(shè)備的搖擺，特別是在設(shè)備在空中橫向行進(jìn)的時(shí)候，搖擺可能更為劇烈，只是存在搖擺幅度的差異。一個(gè)熟練的吊車駕駛老手，可以將設(shè)備搖擺幅度控制20CM以內(nèi)，而新手車手可能會(huì)使幅度達(dá)到1米以上，這樣的搖擺幅度無疑增加了吊裝的風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)可能出現(xiàn)碰撞、鋼絲繩斷裂等情況。汽車起重機(jī)吊裝熟練的車手是如何減輕設(shè)備吊裝過程中搖擺的幅度的？內(nèi)蒙古風(fēng)電安裝根據(jù)對(duì)很多的熟練吊裝駕駛?cè)藛T的調(diào)查訪問，得知關(guān)于減輕設(shè)備吊裝過程中的搖擺幅度，主要有三個(gè)辦法。

一是減少鋼絲繩的長(zhǎng)度和減慢運(yùn)行速度。

物體的擺動(dòng)和擺臂的長(zhǎng)度有關(guān)，擺臂越長(zhǎng)，擺動(dòng)幅度越大，所以，當(dāng)設(shè)備在空中運(yùn)行的時(shí)候，應(yīng)該將鋼絲繩縮短至一定的長(zhǎng) 度，以此減少設(shè)備的設(shè)備的擺動(dòng)幅度。同時(shí)，在加速的時(shí)候，也應(yīng)該遵循緩慢加速以及緩慢減速的原則，減少慣性引起的擺動(dòng)。

二是綁扎溜繩。

對(duì)于噸位較大的吊裝物，或者是吊裝空域較為負(fù)責(zé)，例如同時(shí)有多臺(tái)起重機(jī)在進(jìn)行作業(yè)，抑或是有一定的風(fēng)力，此時(shí)，設(shè)備起吊之前，需要綁扎溜繩。綁扎溜繩的根數(shù)，根據(jù)設(shè)備可能擺動(dòng)的幅度而定，一般都是綁扎兩根溜繩。

三是安裝防搖擺系統(tǒng)。

防搖擺系統(tǒng)能夠?qū)⒃O(shè)備的擺動(dòng)控制在10cm之內(nèi)，有的系統(tǒng)控制范圍更小。據(jù)調(diào)查：目前的橋式起重機(jī)，基本上都有安裝防搖擺系統(tǒng)，其不僅能夠提供吊裝的安全，而且讓起重機(jī)具有更為準(zhǔn)確的控制能力。

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